Крупнейший в мире германский производитель грузовиков Daimler Truck говорит, что сталкивается с огромным давлением на цепочку поставок

В  распространенном еще в марте заявлении генерального директора завода-гиганта  Мартина Даума весь мир услышал о приостановке бизнеса на территории России. В этом же заявлении было подчеркнуто, что Daimler Truck предполагает, что ситуация на Украине не окажет значительного влияния на цепочки поставок компании.

Прошло всего 3 месяца с момента оглашения заявления, а от уверенности Мартина Даума не осталось и следа.

Так, несколько дней назад генеральный директор компании Daimler Truck заявил в интервью CNBC, что нехватка деталей замедляет производство тысяч автомобилей, и это — одна из самых серьезных проблем за весь его более чем 25-летний опыт в этой сфере. Это привело к серьезным узким местам во всем наборе брендов компании.

«Давление на цепочки поставок — худшее, что я видел за свою карьеру», — сказал Мартин Даум, которого можно считать ветераном отрасли.

На производство Daimler Truck также довольно сильно сказывается инфляционное давление, поскольку стоимость энергии и сырья сейчас значительно выше. Но перебои в цепочке поставок, которые ощущаются по всему миру, — это то, что больше всего беспокоит главу крупнейшего в мире производителя грузовиков, используемых в других жизненно важных отраслях, таких как логистика и строительство.

«Я бы сказал, что это один из худших годов за всю мою долгую карьеру в грузоперевозках, когда нам иногда приходится разбирать грузовик три, четыре раза, чтобы добавлять недостающие детали», — сказал Мартин Даум .

«В настоящее время мы сдерживаем рост цен на сырье, чтобы, по крайней мере, удержать маржу в этом бизнесе», —  добавил он.

Но чтобы все не выглядело совсем безнадежно, гендиректор производителя грузовиков, включающий и другие бренды —  Freightliner, Western Star и Fuso, отметил некоторые положительные моменты. Только в США, сказал Даум, компания видит отложенный спрос примерно на 200 000 грузовиков, поскольку она продолжает восполнять дефицит поставок 2020 и 2021 годов.

«Это, на мой взгляд, вселяет оптимизм в то, что мы увидим не слишком плохой 2023 год. А «не слишком плохой» — это немецкое выражение, означающее, что 2023 год может быть хорошим», — сказал он.

В прошлом месяце компания Daimler Truck сообщила о росте продаж в первом квартале на 8% по сравнению с прошлым годом, а выручка группы выросла на 17% за тот же период.

Тем временем, недавно и производитель грузовиков Mercedes-Benz заявил, что появились признаки того, что затянувшаяся нехватка микросхем, похоже, ослабевает. Микросхемы, или полупроводники, являются важнейшими компонентами современного автомобилестроения, и они стали дефицитом во время разгара пандемии, что привело к закрытию заводов.

Вот и Даум теперь с сожалением констатирует, что нехватка некоторых  деталей резко замедляет производство тысяч грузовиков во всей международной сети заводов компании.

«На нескольких заводах у нас есть более 10 000 грузовиков, для которых не хватает одной или двух деталей, и мы отчаянно ищем эти детали по всему миру», — сказал он.

Выходит, что не так уж и виновата Россия в проблемах крупнейших немецких производителей?

Напомним, 28 февраля газета Handelsblatt сообщала, что Daimler Truck приостанавливает все сотрудничество с российским «Камазом» после почти 12 лет совместной работы. В германской компании заметили, что больше не будут поставлять комплектующие и производить грузовики в рамках совместного предприятия DK RUS. Как указывало издание, тем самым Daimler Truck отреагировала на критику ее сотрудничества с российской компанией, которая попала под санкции ЕС.