В 2025-м российский рынок строительной и дорожной техники переживает перелом. После нескольких лет подъёма начинается переоценка: спрос падает, продажи новых машин сокращаются, а импорт — особенно из-за рубежа — стремительно падает. Однако спрос на отдельные виды техники держится, а рынок «вторички» и лизинга неожиданно остаётся жив. По данным специсследований, продажи новой дорожной техники в России в первом квартале 2025 года упали почти на 37 %. (Forbes.ru) Причина — серьезный спад в жилищном строительстве, высокая ставка Центробанка, и накопленные запасы машин у лизинговых компаний, которые пока не спешат распродавать оборудование.
По каким направлениям бьет
Эта ситуация сильно бьёт по производителям: выпуск экскаваторов, автогрейдеров, кранов, бульдозеров, дорожных катков и пр. заметно снизился. Согласно ассоциации производителей дорожной техники, производство в 2024 году сократилось на 15% до 75,8 млрд руб. (tadviser.com) При этом доля российских производителей на рынке спецтехники уменьшилась — часть спроса захватывают импортёры, прежде всего из Китая. Доля китайской техники в импорте выросла с 41% в 2020 году до 86% в 2024-м.
Тем не менее некоторые сегменты не просто держат спрос — они показывают рост. Согласно данным, продажи дорожно-строительной и специальной техники в 2023 году выросли на 30%, до 51 502 единиц. Разрыв с предыдущими годами объясняется всплеском инфраструктурных и дорожных проектов.
Что это значит для подрядчиков и владельцев — что «дороже» и что «дёшевле»
Для нового оборудования — экскаваторов, автогрейдеров, дорожных катков, кранов, самосвалов — тенденция сейчас скорее к снижению цен или, по крайней мере, к торможению ценового роста. Производства упали, спрос завял, а конкуренция усилилась, особенно со стороны китайских машин, которые стоят дешевле аналогов из Европы или Японии, но по характеристикам часто близки.
То есть если вы планировали покупать новую спецтехнику — сейчас момент, когда можно поторговаться. Лизинговые компании переполнены оборудованием, многие фирмы откладывают закупки, что даёт шанс на выгодную покупку.
С другой стороны, дорожают или удерживают цену те виды техники, которые востребованы при крупном дорожном, инфраструктурном, коммунальном строительстве — если речь идёт о работах, не завязанных на рынок жилья. Рост заказов на дороги, мосты, коммунальные сети даёт спрос на дорожную и специальную технику, что заметно отразилось в 2023 году ростом продаж.
Интересный эффект — переориентация спроса в сторону импортной, преимущественно китайской спецтехники. Она дешевле, быстрее доступна, и лишена многих рисков, связанных с валютой и санкциями.
Как реагируют рынки и какие выводы можно сделать
Во-первых, рынок дорогой спецтехники показывает, что он чувствителен к строительным подъемам и спадам. Как только стройка жилья и коммерческих объектов замедляется — коммерческая техника откладывается.
Во-вторых, дорожная и инфраструктурная техника пока более стабильно востребована. Там, где государство запускает проекты дорог, мостов и коммунальных систем, техника расходится, и цены держатся.
В-третьих, китайские машины набирают всё большую долю — и даже если кто-то сомневался в качестве, их привлекательность для компаний с ограниченным бюджетом очевидна. Для многих сейчас компромисс «цена/качество/доступность» перевешивает престиж бренда.
Наконец — остаётся рынок используемой техники и лизинга. Там сейчас высокая конкуренция, что даёт возможность снизить стоимость владения техникой, при этом получить её быстрее и дешевле, чем новую.
Что это значит для участников строительного рынка
Если вы подрядчик — стоит пересмотреть планы на покупку новой техники: возможно, имеет смысл переложить часть закупок на весну-лето 2026-го, когда спрос может снова вырасти. Если вы на долгосрочных инфраструктурных проектах — рассматривать технику не как одноразовую покупку, а как актив, который можно арендавать, перепродавать, обновлять. Для тех, кто боится удорожания — сейчас может быть момент выгодных сделок. А для тех, кто ищет надёжность и поддержку — китайская техника, несмотря на сомнения, сегодня выглядит как разумный компромисс.
Итог понятен: рынок строительной и дорожной техники сейчас в зоне переоценки. Кто сумеет адаптироваться — снизив цену, предложив удобные схемы лизинга, или перейдя на импортные аналоги — тот выиграет. Те, кто останется верен старым схемам — рискуют остаться с дорогим и не востребованным оборудованием.