Китай сохранил мировое лидерство в судостроении, получив 72% новых заказов
Китайские судостроительные предприятия по итогам первого полугодия 2026 года получили 72% мирового объема заказов на строительство новых судов. Такие данные приводит аналитическая компания Clarksons Research.
За первые шесть месяцев года мировой рынок судостроения продемонстрировал уверенный рост. Общий объем новых заказов увеличился на 66% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 42,95 млн компенсированного валового регистрового тоннажа (CGT). Всего за этот период было заказано строительство 1 481 судна против 1 101 годом ранее.
Китайские верфи заключили контракты на строительство 1 131 судна общим объемом 31 млн CGT. Это на 113% больше, чем в первом полугодии 2025 года. Южная Корея сохранила второе место, получив заказы на 195 судов объемом 7,97 млн CGT, что соответствует 19% мирового рынка и на 60% превышает показатель прошлого года.
По итогам полугодия разрыв между двумя ведущими мировыми судостроительными державами достиг 53 процентных пунктов.
В июне мировой объем заказов составил 5,25 млн CGT на строительство 200 судов. По сравнению с маем показатель снизился на 9%, однако оказался на 3% выше уровня июня прошлого года.
В течение месяца китайские судостроительные предприятия получили заказы на 171 судно общим объемом 4,45 млн CGT, что соответствует 85% мирового объема новых контрактов за июнь. Южнокорейские верфи заключили контракты на строительство 13 судов совокупным объемом 500 тыс. CGT, заняв около 9% рынка.
При этом южнокорейские компании продолжают специализироваться на строительстве высокотехнологичных судов. Средний объем одного заказа в первом полугодии составил около 38 тыс. CGT против 26 тыс. CGT у китайских предприятий. Эксперты объясняют это высокой долей заказов на газовозы СПГ и другие суда с высокой добавленной стоимостью.
По состоянию на конец июня мировой портфель заказов достиг 206,59 млн CGT. На долю Китая приходится 134,03 млн CGT, или 65% мирового портфеля, Южной Кореи — 38,81 млн CGT, или 19%.
Стоимость строительства новых судов остается стабильной. Индекс Clarksons Newbuilding Price Index в июне составил 185,15 пункта, что примерно на 33% выше уровня июня 2021 года. По оценкам аналитиков, средняя стоимость строительства современного газовоза СПГ составляет около 248,5 млн долларов, контейнеровоза вместимостью 22–24 тыс. TEU — 261,5 млн долларов, а нефтяного танкера класса VLCC — 130,5 млн долларов.
