Речь идет о китайском Азиатском банке инфраструктурных инвестиций (АБИИ), который вполне может сойти за конкурента Международного валютного фонда (МВФ). Именно ему было предложено вложиться в строительство нескольких российских мегатрасс.

А проекты действительно масштабные, такие, как трасса «Меридиан», российская часть международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай. Да и стоимость нешуточная – $10 млрд.! Прокладка Владивостокской кольцевой автодороги – еще одного мегапроекта – оценена в $1,4 млрд..

И это еще не все. Китайцам предоставляется возможность проинвестировать проекты, запланированные для реализации в соседних с ними территориях. Это — создание карантинно-транзитного терминала по перевалке зерна в Забайкальском крае, а также строительство логистических центров, способствующих переходу реки Амур на российско-китайской границе.

Строительство энергетических объектов также в поле зрения АБИИ. Это проекты по развитию электрогенерации на основе возобновляемых источников энергии за счет строительства в нескольких регионах ветропарков и солнечных электростанций. Суммарная стоимость пяти проектов  — в пределах $11,8 млрд..

Нужно отметить, что в прошлом году Минэкономразвития России уже предлагало Китаю инвестировать в реализацию крупных отечественных инфраструктурных проектов и создание российско-китайской страховой компании. Все осталось на стадии обсуждения.

Вот и сейчас, детали участия китайцев в качестве кредитора пока не понятны. Но ясно одно: нужно бы поторопиться. В сложившихся экономических условиях эту работу нужно активизировать. И, прежде всего, это касается предоставления технологий и средств производства, что важно для строительной отрасли в целом, а для реализации мегапроектов – особенно.