В Краснодаре продолжают обсуждать идею строительства метрополитена, которое станет ключевым элементом инфраструктурного развития города. Планируется, что первая ветка метро пройдет по улицам Красной и 40 лет Победы, связывая северо-восточную часть Краснодара с его центром. Несмотря на отсутствие точных сроков для реализации этой амбициозной задумки, местные власти поднимают важный вопрос: на какой глубине следует строить метро в условиях городской застройки?

По мнению экспертов, одной из ключевых проблем, с которой столкнется строительство метро в Краснодаре, является высокий уровень грунтовых вод, присутствующих в песчаных почвах региона. Целесообразно сначала укрепить грунты, затем провести проходку и обеспечить надежное укрепление самого тоннеля. Это необходимо для предотвращения нежелательных осадков и возможных повреждений существующих зданий и инфраструктуры на поверхности.

Для безопасного строительства метро в Краснодаре необходимо уйти на глубину от 30 метров под землей. Это вызвано тем, что многие многоэтажные здания в городе имеют свайные фундаменты на глубине до 15 метров, а нагрузка от зданий распространяется еще на 5–10 метров в глубь почвы. Следовательно, строительство метро на меньшей глубине может представлять серьезную угрозу для структурной целостности зданий.

Идея строительства метро в Краснодаре обсуждается уже многие годы, и разные проекты были предложены и отклонены. Бывший главный архитектор Кубани, Юрий Рысин, ранее участвовавший в разработке проекта метро на 19 станций для города, отмечает, что даже проектирование метро может занять несколько лет из-за больших затрат и сложности инфраструктурных задач.

Таким образом, строительство метрополитена в Краснодаре остается актуальной, но сложной задачей, требующей тщательной разработки.

Источник: Обзор