Этот проект планируется включить этот проект в транспортную стратегию-2035. Об этом сообщил глава компании Олег Белозёров в среду в ходе выступления в Совете Федерации.

«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства (этой — ИФ) железной дороги», — сказал топ-менеджер.

Белозёров напомнил, что к строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена, более 100 лет назад.

«Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идёт и сейчас», — сказал он.

«Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тыс. км, стоимость строительства в целом дороги пока по предварительным расчетам — более 3 трлн (руб. — ИФ)», — сообщил Белозеров.

По его словам, РЖД провели финансово-экономическое обоснование проекта.

«Сейчас рассматриваются варианты его (проекта — ИФ) решения вплоть до того, чтобы посмотреть первую часть — выход из порта (Магадан — ИФ) до ближайших месторождений. Где-то порядка 500 км посмотреть, запустить в виде некой концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения», — подчеркнул он.

Белозеров отметил, что стратегические документы подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не может быть построена.

«Поэтому мы сейчас последовательно двигаемся в этом направлении. Но по стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена. Я думаю, сейчас определенные доработки будут сделаны — и можно будет её включать в стратегию», — полагает он.

Как сообщалось, возможность строительства железной дороги из Якутии в Магаданскую область от станции Нижний Бестях (Якутск) до Магадана обсуждается более 10 лет. Изначально власти Якутии говорили о возможности приступить к ее строительству в 2013 году — сразу же после завершения участка Беркакит-Томмот-Якутск. Предварительно протяженность железной дороги от действующей линии до Магадана составит более 1,8 тыс. км.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года предусматривает строительство этой линии (при этом в 2018 году проект строительства ж/д ветки из Якутска до Магадана не прошел отбор в Минэкономразвития РФ из- за отсутствия технико-экономических показателей). По информации АК «Железные дороги Якутии» (оператор Амуро-Якутской магистрали), в 2023 году начнется разработка технико-экономического обоснования первого этапа строительства этой дороги.