Армен Тер-Мартиросян, проректор НИУ МГСУ, подчеркивает, что технологически подобный проект осуществим, однако его экономическая целесообразность остается под вопросом.

Среди основных сложностей выделяются: экстремальный климат Дальневосточного региона, повышенная сейсмическая активность в районе строительства и серьезные логистические трудности. Ограниченность летнего периода существенно сокращает сроки проведения работ, а доставка необходимых материалов представляет собой непростую задачу.

Именно климатические условия создают основной риск. Короткое лето ограничивает возможности интенсивного строительства, в остальное время года суровый климат делает реализацию проекта крайне затруднительной, – отмечает Тер-Мартиросян.

По мнению другого эксперта, Виктора Разбегина, общая стоимость проекта может оказаться значительно выше, достигая 15-20 миллиардов долларов. Он указывает на необходимость учитывать расходы на создание Трансконтинентальной железнодорожной магистрали, а также около 10 миллиардов долларов на развитие автомобильной инфраструктуры.

Разбегин считает, что строительство как самого тоннеля, так и сопутствующей инфраструктуры, займет от 5 до 10 лет. По его мнению, при использовании современных технологий этот срок может быть сокращён.