Впервые в истории метростроители отказались от использования натуральных материалов в пользу искусственных.

В отделке станций южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) начали применять современный долговечный камень — кварцевый агломерат. Он отличается высокой износоустойчивостью, так как в нем не содержится пустот. Также путем многочисленных экспериментов строители выяснили, что после ударов он не образует трещины и сколы. 

По словам генерального директора группы компаний «Моспроект-3» Анны Меркуловой, камню можно придать любой цвет, так как он искусственного происхождения. «В условиях, когда невозможно найти нужный цвет в природе, агломерат открывает архитектору широкий простор в выборе колористических решений. На станции «Воронцовская» мы применили камень насыщенного оранжевого оттенка для цветового кодирования пересадки на Калужско-Рижскую линию. На соседних станциях «Зюзино» и «Новаторская» яркое колористическое решение поддержано агломератом желтого и терракотового цветов», – поделилась подробностями Анна Меркулова.

Южный участок БКЛ планируют сдать до конца 2021 года.

Фото: сайт комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы