Статус достопримечательного места, а не объекта культурного наследия, позволяющий его перенос, присвоен Фарфоровскому посту советом по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга.

По данным издания, совет рассматривал два историко-культурных заключения экспертов, в которых содержались альтернативные предложения по присвоению объекту статуса.

Одну из экспертиз осуществили по инициативе заместителя главы районного отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) Людмилы Семыкиной. Согласно этому заключению, Фарфоровский пост должен быть признан объектом культурного наследия. Такой объект нельзя было бы не только снести, но и переносить.

Конкурирующая экспертиза выполнена по заказу Института истории материальной культуры РАН. В ней делается вывод, что этот объект должен быть признан достопримечательным местом. Тогда с ним можно поступать более вольно, например, переносить или осуществлять на его территории новое строительство, если разрешит соответствующий государственный орган.

Экспертный совет по сохранению культурного наследия, в который вошли Василий Успенский, Василий Дегтярев, Людмила Семыкина, подчеркнул, что статус достопримечательного места слабо защищает памятник.

«На территории достопримечательных мест (в отличие от территории региональных памятников) разрешено новое строительство, здания достопримечательных мест разрешено сносить и вольно воссоздавать, изменять облик их фасадов», — говорится в заявлении экспертов Совета.

В свою очередь, в совете по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга заявили об оптимальности принятого ими решения.

По их мнению, здания Фарфоровского поста таким образом могут быть интегрированы в проект новой высокоскоростной магистрали «Москва — Санкт-Петербург». При их незначительном перемещении удастся и сохранить уникальность этого места, и построить высокоскоростную железную дорогу.

Интеграция предполагает прохождение по территории Фарфоровского поста шести железнодорожных путей. Для этого часть зданий предполагается перенести на 10 метров, а вокзал — на 20. Дома при этом не будут больше жилыми, в них разместят административные и деловые службы Октябрьской железной дороги.

Источник: ИА Красная Весна