Как рассказал директор Центра экономики инфраструктуры Максим Фадеев рассказал, такое название будет носить мегапроект, который пройдёт через Краснодар, Волгоград, Саратов, Самару, Тольятти, Екатеринбург и Дюртюли (Башкортостан). И деньги на него, оказывается, «Автодором» уже зарезервированы. А срок реализации — 5 лет.

Длина трассы — 1,7 тысяч километров, её могут начать строить после 2025 года. Но её главное достоинство — это перспектива стать частью новой магистрали из Западного Китая в Европу «Меридиан». В этом случае появятся ответвления на Липецк, Воронеж и в Казахстан.

Денег у государства сейчас немного. Однако, проект можно считать приоритетным — быстрая доставка грузов по России из Китая сейчас как никогда важна.

Максим Фадеев:

«В ближайшее время ГК «Автодор» будет проводить оценку разных вариантов. Кроме того, возможно изменение маршрута в южной части: от Волгограда трасса пойдет не на Краснодар, а на Ростов-на-Дону. Но в любом случае задача ЮЗХ — позволить грузам из восточных регионов страны беспрепятственно прибывать в порты Черного моря, а жителям Поволжья, Урала и Западной Сибири — в основные места рекреации».

Самая большая проблема проекта — его стоимость. ЮЗХ — это, как минимум, 3 трлн рублей. Однако, и результат будет не менее впечатляющим. Социально-экономическое значение настолько велико, что уже за 25 лет эксплуатации государство получит порядка 7,5 трлн рублей прибыли за счет роста ВВП и 2,1 трлн рублей увеличения бюджетных доходов.

Ещё одна мечта «Автодора» — трасса на побережье до Сочи в её разных вариациях. Один из них — Дагомыс — Черниговское (Апшеронский район). Другой — Горячий Ключ — Джубга — Адлер. Все эти варианты планируют строительство обходов разных населённых пунктов. Ещё с 2016 года проектом интересуются китайские инвесторы, имеющие опыт работы за рубежом. Так что если появится ЮВХ в составе «Меридиана», то и её продление до столицы зимней Олимпиады — 2014 весьма вероятно.